燃油鍋爐(an oil-burning boiler)是指燃料使用燃油的鍋爐,包(bāo)括柴油,廢油等油料的鍋爐。燃油鍋爐的(de)總體布置與燃煤鍋爐相類似(sì),隻(zhī)是燃油鍋爐爐膛底部多做成向後牆傾斜(xié)10°~30°的保(bǎo)溫(wēn)爐底,以獲得良好的燃燒特性。為了(le)使燃料油能霧化,油燃燒器的噴(pēn)油嘴有兩類(lèi):機械離心式噴油嘴和(hé)蒸汽霧化Y型噴油嘴(zuǐ)。
燃油鍋爐包括燃油開水鍋爐、燃油熱水鍋爐、燃油采暖(nuǎn)鍋爐、燃油洗浴(yù)鍋爐、燃油蒸汽鍋爐等(děng),燃(rán)油鍋爐是指以輕油(yóu)(如柴(chái)油(yóu)、煤油)、重油、渣油或原油為燃料的鍋爐。燃油鍋爐和燃氣鍋爐、電(diàn)加熱鍋爐相比(bǐ),燃油鍋爐比電加熱鍋爐運(yùn)行經濟(jì),比燃氣鍋爐使(shǐ)用方便。随着經濟的發展和社會(huì)的進步以及人們對環保意識的(de)提高,燃煤鍋爐由于污染嚴重,逐漸(jiàn)遠離人們的(de)視線,取而代之是新型環保數字鍋爐,如電加(jiā)熱鍋爐、燃油(yóu)鍋爐、燃氣鍋爐(lú)等,電加熱鍋爐運行(háng)最貴,燃氣鍋爐需要(yào)開通有燃氣管道,那麼,如果沒有天然氣(qì)管道,又希望鍋爐運行成本低,就隻有選擇(zé)燃油鍋爐。燃油鍋(guō)爐是通過(guò)燃燒器加(jiā)熱的,燃油霧化(huà)效(xiào)果(guǒ)好,燃料燃燒充分,煙(yān)囪看不到黑(hēi)煙,所以燃油鍋爐綠色環保、高效節能。燃料油經燃燒器噴入爐膛後呈霧(wù)狀油滴,極易與(yǔ)空氣混合而迅猛燃燒并急驟放(fàng)熱。與同參(cān)數和同容(róng)量的燃(rán)煤鍋爐相(xiàng)比,其爐膛容積的熱強度可增(zēng)大約一倍,即可達1046.6×10千焦/米·小時。但為降低燃燒器區的熱負荷,以免此區水冷(lěng)壁管超溫,故其爐膛容積隻縮小(xiǎo)約(yuē)1/3。又因燃料油中的灰(huī)分含(hán)量很少,不緻在(zài)對流受熱(rè)面(miàn)上結渣,故可使爐(lú)膛出口煙溫高(gāo)達1300~1350℃,并(bìng)縮小對流(liú)受熱面管間節距以提高煙氣(qì)流速,從而可提高受(shòu)熱面的(de)傳(chuán)熱系數,節省受熱面積和鋼材。為防止在省煤器和空氣預熱器上(shàng)積(jī)生炭黑油垢發生自燃,一般在這些部件上須(xū)加裝蒸(zhēng)汽吹灰器以維持(chí)受熱面的清潔。同時,由于燃料油(yóu)不結焦渣,故可采用膜式水冷壁制成微(wēi)正壓 (500~1000牛/米)鍋爐(lú)。它可以省去引(yǐn)風機,隻用(yòng)送風機即可将煙氣(qì)排出爐外。如果鍋爐(lú)整體(tǐ)外殼用厚鋼闆(pǎn)制(zhì)成(chéng),還可做成正壓(0.3~0.6兆帕)鍋爐,可使鍋爐(lú)整體結構更為緊湊,多用于燃氣-蒸汽聯合循環發電機組中。●kcb-33.3齒輪油泵用途:
在輸油系(xì)統中可(kě)用作傳輸、增壓泵。
在燃油系(xì)統中可用作輸送、加壓、噴射的燃油泵。
在(zài)一切工業領域(yù)中,均可作潤滑(huá)油泵用。
●kcb83.3齒輪泵結(jié)構特點:
kcb83.3齒輪泵主要有齒輪(lún)、軸、泵體、安全閥(fá)、軸端密(mì)封等部件組成,齒輪經(jīng)熱處理有較高的硬度和強度,泵内所有運轉部件均利用其輸送的介質潤滑。
泵内有設計(jì)合理的洩油和回油槽,使齒輪在工作中承受的扭矩力最小,因此軸承負荷小,磨損小,泵效率高。
該泵設有安全閥起過載(zǎi)保護作用(yòng)。但本安全閥不能作(zuò)減壓閥長期工作,需(xū)要時可在(zài)管路上(shàng)另(lìng)行安裝。
随着使用時(shí)間的增長,齒輪式www.b-yd.com潤滑油泵會出現泵油不足,甚至不泵油等(děng)故障,主要原因是有關部位磨損過大。齒輪式潤滑油泵的(de)磨損部位(wèi)主要有主動軸與襯套(tào)、被動齒輪中心(xīn)孔與軸銷、泵殼内腔與(yǔ)齒輪、齒輪端(duān)面與泵蓋等。潤滑油泵磨損後其主要技術指标達不到要(yào)求時,應将其拆卸分解(jiě),查清磨損部位及程度,采取相應辦法予以修複(fú)。
1、主動軸與襯套磨(mó)損後的修複
kcb83.3齒(chǐ)輪泵主動軸與襯套磨損後,其配合間隙增大,必将(jiāng)影響泵油(yóu)量。遇此,可采用(yòng)修主動軸或襯套的方法恢複其正常的配合(hé)間隙。若主動軸磨損(sǔn)輕(qīng)微,隻需(xū)壓出舊襯套後換上标準(zhǔn)尺寸的襯套,配合間隙便可恢複到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙(xì)嚴重超标時,不僅要更換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法将其(qí)直徑加大,然後再(zài)磨削到(dào)标(biāo)準尺寸,恢複與襯套的配合要求。
2、kcb83.3齒(chǐ)輪(lún)泵殼體的修理
殼體(tǐ)裂紋(wén)的修理:殼體裂(liè)紋(wén)可用鑄(zhù)508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔,與泵蓋結合面平面度(dù)誤差不大于0.05毫米。
主動軸襯套孔與從動軸孔(kǒng)磨損的修理:主動軸襯套(tào)孔(kǒng)磨損後,可用鉸削(xuē)方法消除(chú)磨損痕迹,然後配用加大至相應尺寸的(de)襯套。從動軸孔(kǒng)磨損也以鉸削法消除磨損痕迹,然後按鉸削後孔的實際尺寸配制從動(dòng)軸。
泵殼内(nèi)腔的修理:泵殼内腔磨損後,一般采取内腔鑲套法修複,即将(jiāng)内腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套(tào)。鑲套後,将内腔搪到(dào)要求的尺寸,并把(bǎ)伸出端(duān)面的襯套磨去,使其與泵殼結合面平齊。
閥座的修理:限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後,可将一鋼球放在閥座上,然後用(yòng)金屬棒輕輕敲擊鋼球,直到(dào)球閥與閥座密合為(wéi)止(zhǐ)。如閥座磨損嚴重,可先(xiān)鉸削除去磨痕,再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損後,可放入少(shǎo)許氣門砂(shā)進行研磨,直到密合為止。
3、泵蓋的修理
工(gōng)作平(píng)面的修理:若泵蓋工作平面磨損較小,可用手(shǒu)工研磨(mó)法消除(chú)磨損痕迹,即在平台或(huò)厚玻璃闆上放少許氣門砂,然後将泵蓋放在上面進(jìn)行研磨,直到磨損痕迹消除,工作表(biǎo)面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0.1毫米時,應采取先車削後(hòu)研磨的辦法修複。
主動軸襯套孔的(de)修理:泵蓋(gài)上的主動軸襯套孔磨損(sǔn)的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同(tóng)。
4、齒輪的翻轉使用
kcb83.3齒輪(lún)泵齒輪磨損主要是在齒厚部位,而齒輪端面和齒(chǐ)頂的(de)磨損都相對較輕。齒輪在齒(chǐ)厚部位都是單側磨損,所以可将齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時,可将端面磨(mó)平,同時研磨潤滑油泵殼體結合面,以保證齒輪端面與(yǔ)泵(bèng)蓋的間隙在标(biāo)準(zhǔn)範圍内。
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