齒輪油泵磨損(sǔn)後維(wéi)修注意事項：
1、齒輪油泵主動(dòng)軸與襯(chèn)套磨損後的修複
    由于齒輪油泵主(zhǔ)動齒輪本身重量及被動齒輪(lún)齧合時産生的徑向(xiàng)推力，容易使軸和襯套孔産(chǎn)生偏磨，間(jiān)隙增大。因此在工(gōng)作中機油會因(yīn)間隙(xì)增大而(ér)産生洩漏，供油量(liàng)減少。主動軸與襯套磨損後，可用修軸(zhóu)頸或修襯套方法來恢複配合間隙。在軸頸磨損輕微時，隻需壓(yā)出舊襯套換上新襯(chèn)套，而軸一(yī)般可不修，這樣配合間隙可恢複到(dào)允許的範圍内。在(zài)軸與襯套磨損(sǔn)都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更(gèng)換襯套，而且軸也(yě)應用(yòng)鍍鉻或(huò)振動堆焊将直徑加大，然(rán)後再磨削到标準尺寸，以(yǐ)恢複軸(zhóu)頸與襯套的配合要求(qiú)。

2、齒輪泵(bèng)殼(ké)内腔與輪齒磨損後的修複
    泵殼内腔與(yǔ)輪齒磨損後，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時，工作中齒頂與(yǔ)泵殼内腔表面會産(chǎn)生不應有的接觸。又(yòu)由于(yú)出油腔(qiāng)比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼内(nèi)腔在此處磨損較多，使内腔與齒頂間隙(xì)增大。因而造成機油泵進、出油腔間的壓(yā)力差減少，使輪齒刮油和(hé)壓油作用降低，造成供油壓(yā)力下降(jiàng)，泵油量減少。泵殼内腔的磨損一般采取内(nèi)腔鑲套法加以修複。其(qí)次，由于輪(lún)齒在齒厚方(fāng)向的磨損，使主、被(bèi)動齒輪的齧合間隙增大。其磨損特(tè)點是單側磨(mó)損(sǔn)較重，因此可将齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。

3、齒輪端面與(yǔ)泵蓋磨損後(hòu)的修複(fú)
    齒輪端(duān)面與泵蓋内平面(miàn)之間留有一定(dìng)的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋内平面的(de)接觸面(miàn)産生的磨(mó)損會使此端面間隙增大，當超過極限時，對泵(bèng)油量将有明顯的影響。當齒(chǐ)輪端面磨損時，可把(bǎ)端面磨(mó)平，同時再研磨齒輪油泵殼(ké)體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的範圍内。