齒輪油(yóu)泵磨損(sǔn)後維(wéi)修注意事項：
1、齒輪油泵主(zhǔ)動軸(zhóu)與襯(chèn)套磨(mó)損後的修複
    由(yóu)于(yú)齒輪(lún)油(yóu)泵主(zhǔ)動齒輪本身重量及(jí)被動齒輪齧合時産生的(de)徑向(xiàng)推力(lì)，容易(yì)使軸和襯套孔産生偏(piān)磨，間隙(xì)增大。因此在工作中機油會因(yīn)間隙增大而産(chǎn)生(shēng)洩(xiè)漏，供油量(liàng)減少。主(zhǔ)動(dòng)軸與(yǔ)襯套(tào)磨損後，可(kě)用修軸頸(jǐng)或修(xiū)襯套方法(fǎ)來恢複配合間隙。在(zài)軸頸(jǐng)磨損輕微(wēi)時，隻需壓(yā)出舊襯套換上(shàng)新襯(chèn)套，而(ér)軸一(yī)般可(kě)不修，這樣配合(hé)間隙可恢複到允許(xǔ)的範圍内(nèi)。在軸與(yǔ)襯套磨損都很(hěn)嚴重，配(pèi)合間隙增加很(hěn)大時，不僅要更(gèng)換襯(chèn)套，而(ér)且軸也應用(yòng)鍍鉻或(huò)振動(dòng)堆焊(hàn)将直(zhí)徑(jìng)加(jiā)大，然後再(zài)磨削(xuē)到标準(zhǔn)尺寸，以恢複軸頸與襯套的配合(hé)要求。

2、齒輪泵殼(ké)内腔與(yǔ)輪齒磨(mó)損後的修複
    泵殼内腔與輪齒磨損後，對(duì)泵油(yóu)量影(yǐng)響很大。當(dāng)軸與(yǔ)襯套或軸(zhóu)孔磨損嚴(yán)重時，工作(zuò)中(zhōng)齒(chǐ)頂與(yǔ)泵殼内(nèi)腔(qiāng)表面會産生(shēng)不應有的接觸(chù)。又由于(yú)出油(yóu)腔比(bǐ)進(jìn)油(yóu)腔壓力高(gāo)，在其(qí)壓力差作(zuò)用下(xià)，齒頂(dǐng)與(yǔ)泵(bèng)殼的進油腔附近接(jiē)觸較(jiào)多，因此泵(bèng)殼内腔在此處(chù)磨損較多，使内(nèi)腔與(yǔ)齒頂(dǐng)間隙(xì)增大。因而造成(chéng)機油泵(bèng)進、出(chū)油(yóu)腔間的壓(yā)力差減少，使(shǐ)輪齒刮(guā)油和壓油作用降(jiàng)低，造成供油(yóu)壓力下(xià)降，泵油(yóu)量減少。泵殼内(nèi)腔的磨(mó)損一般(bān)采取(qǔ)内(nèi)腔鑲套法加以修複。其(qí)次，由(yóu)于輪齒在齒厚方向的磨(mó)損，使(shǐ)主、被動齒(chǐ)輪的(de)齧合間隙增大。其磨損特(tè)點是(shì)單側(cè)磨損(sǔn)較重(zhòng)，因(yīn)此(cǐ)可将(jiāng)齒輪翻(fān)轉(zhuǎn)180度使(shǐ)用。

3、齒(chǐ)輪端面與(yǔ)泵蓋磨(mó)損(sǔn)後的(de)修複(fú)
    齒輪端面與泵蓋内(nèi)平面(miàn)之間(jiān)留有一定(dìng)的間隙(xì)，稱端面(miàn)間隙。工作中齒(chǐ)輪端面(miàn)與泵蓋(gài)内平面的接觸(chù)面産生(shēng)的磨損會使(shǐ)此端面間(jiān)隙增大，當超過(guò)極限時(shí)，對泵油(yóu)量将(jiāng)有明顯的(de)影響。當齒輪端(duān)面磨損時，可把端面(miàn)磨平(píng)，同時(shí)再研磨齒(chǐ)輪油(yóu)泵殼體分(fèn)解面(miàn)，以保證泵的端(duān)面間(jiān)隙(xì)在要求(qiú)的範圍内。