1、柴油機齒輪式機油泵主動(dòng)軸與襯套磨損後(hòu)的修複 由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪(lún)齧合時(shí)産生的(de)徑向推力,容易使(shǐ)軸和襯套孔産生偏磨,間隙增大。因此在(zài)工作中(zhōng)機油會因間隙增大而産生洩漏,供油(yóu)量減少。 主動軸與襯套(tào)磨損後,可用修軸頸或修襯套方法來恢(huī)複配(pèi)合間隙。在軸頸磨損輕微時,隻需壓出舊襯套(tào)換上新襯套,而軸一般可不修,這樣配合間隙可恢複到允許的範圍内。在軸(zhóu)與襯套磨損都很嚴重,配合間隙增(zēng)加很大時,不僅要更換襯(chèn)套,而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊将直徑加大,然後再(zài)磨削到标準尺寸,以恢複軸頸與襯套的配合要求。 2、齒輪油泵泵殼内腔與輪齒磨損後的修複 泵殼内腔與輪(lún)齒磨損後,對泵油量影(yǐng)響很大。當(dāng)軸與襯套或軸孔磨損嚴重時,工作中齒頂與泵殼内腔表面會産生不應(yīng)有的接觸。又由于出油腔比進油(yóu)腔壓力高,在其壓力差作用下,齒頂與(yǔ)泵殼的進油腔附近接(jiē)觸較多,因此泵(bèng)殼内腔(qiāng)在此處磨損(sǔn)較多,使内腔與齒頂間隙增大。因(yīn)而造成機油泵進、出油腔間的壓力差(chà)減少,使輪齒刮油和壓油作(zuò)用降低,造成供油壓力下(xià)降(jiàng),泵油量減少。泵殼内腔的磨(mó)損一般采取内腔鑲套法加以修複。 其(qí)次,由于輪齒在齒(chǐ)厚方向的磨損,使主、被動齒輪的齧合間隙增大。其磨(mó)損特點是單側磨損(sǔn)較重,因此可将齒輪翻轉180度使用。 3、齒輪油泵齒輪端面與泵蓋磨損後(hòu)的(de)修複 齒輪端面與泵蓋内平面之間留有一定的間隙,稱端面間隙。工作(zuò)中齒輪端面與泵蓋内平面的接觸(chù)面産(chǎn)生的磨損會(huì)使此端面間隙增大,當超過極限(xiàn)時,對泵油量将有明(míng)顯的影響。 當齒輪(lún)油泵齒(chǐ)輪端面磨(mó)損時,可把端面磨平,同時再(zài)研磨機油泵殼體分解面,以保證(zhèng)泵的端面間隙在要求的範(fàn)圍内。