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你所在(zài)位(wèi)置：首頁(yè) - - 新聞(wén)中(zhōng)心 - 公司(sī)新聞| 稀油人字(zì)齒輪(lún)泵kcb33.3配1.5kw-4電機-遠東泵業 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 發布(bù)時間：2014-12-9 11:02:42 點擊(jī)次數(shù)： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
稀油人(rén)字齒輪泵作用是将機油(yóu)提(tí)高到一定(dìng)壓力後，強制(zhì)地(dì)壓送(sòng)到(dào)發動機(jī)各零(líng)件的(de)運動表面(miàn)上。其結構(gòu)多采用齒(chǐ)輪式(shì)機油(yóu)泵。發(fā)動機(jī)工作(zuò)時，曲軸帶動主動(dòng)齒輪傳(chuán)動，被動齒輪作(zuò)反方(fāng)向(xiàng)旋轉。吸(xī)油腔内的機油便沿(yán)着齒隙和(hé)泵壁壓入(rù)出油(yóu)腔。因吸油腔内(nèi)的機油(yóu)被不斷帶走(zǒu)，故吸油腔(qiāng)内産生吸力，不斷地将油底殼(ké)内的(de)機油吸入(rù)吸油腔，并同時(shí)将一定壓(yā)力(lì)的機油泵入潤滑油路。 稀油人字齒輪(lún)泵(bèng)是借一對相互(hù)齧合的(de)齒輪，将機械(xiè)能(néng)轉換為油(yóu)壓能(néng)的裝置。在空壓(yā)機的潤滑系統(tǒng)中被廣泛采用(yòng)。油泵(bèng)在(zài)運(yùn)轉中(zhōng)的故(gù)障(zhàng)通常是(shì)潤滑系統中油(yóu)壓降(jiàng)低，甚至有(yǒu)時打不上油。 其(qí)原因大體(tǐ)有：1)旋(xuán)轉方向(xiàng)與(yǔ)規定(dìng)方向相(xiàng)反；2)吸油(yóu)管路不嚴密，單(dān)向閥(fá)卡(kǎ)住；3)油泵(bèng)的泵體與泵蓋之間密封不良；4)油槽内油量不(bú)足；5)油泵(bèng)零(líng)件嚴(yán)重磨損；6)吸油過(guò)濾網被堵塞。 實(shí)際工(gōng)作(zuò)中應根據具體情(qíng)況進(jìn)行不(bú)同(tóng)處理。在(zài)檢(jiǎn)修中應(yīng)特别(bié)注意(yì)吸油(yóu)管(guǎn)道(dào)的密封(fēng)，以及齒輪油泵泵體與(yǔ)泵蓋(gài)之間(jiān)的密(mì)封。吸入端如果(guǒ)密封不(bú)良，則(zé)油(yóu)泵進口漏入空氣，造成(chéng)油泵抽(chōu)空，自(zì)然就(jiù)要打(dǎ)不(bú)上油。 稀油人(rén)字齒輪泵(bèng)齒(chǐ)輪油泵的問(wèn)題解(jiě)決方(fāng)案(àn) 故障分(fèn)析及(jí)排除(chú)方法(fǎ): 1、油封磨損，膠封(fēng)老化.卸荷片的(de)橡膠(jiāo)油封老化(huà)變質，失去彈性(xìng)，對高壓油(yóu)腔和(hé)低壓油(yóu)腔失去(qù)了密封隔離作用，會産生高壓(yā)油腔的油(yóu)壓往低壓(yā)油腔，稱為(wéi)“内漏(lòu)”，它(tā)降低了油泵的(de)工(gōng)作(zuò)壓(yā)力和流量。cb46齒輪(lún)泵它的正常工(gōng)作壓(yā)力為100~110kg/平方(fāng)厘(lí)米，正(zhèng)常(cháng)輸油(yóu)量是46l/min，标(biāo)準的卸(xiè)荷片橡膠油封是57×43。自緊油(yóu)封是pg25×42×10的骨(gǔ)架式油封(fēng)，它的(de)損壞或年(nián)久失(shī)效，空(kōng)氣便從油(yóu)封與(yǔ)主軸軸頸之間的縫(féng)隙或(huò)從(cóng)進油口接盤與油泵殼(ké)體結(jié)合處(chù)被吸(xī)入油(yóu)泵(bèng)，經(jīng)回油管進入(rù)油箱，在(zài)油箱(xiāng)中産生大(dà)量氣泡。會(huì)造成(chéng)油箱(xiāng)中(zhōng)的油液(yè)減少，發動(dòng)機油(yóu)底槽中(zhōng)油液增(zēng)多現象，使農具提升(shēng)緩慢或不(bú)能提升。必須更(gèng)換油封(fēng)才可排(pái)除此(cǐ)故障(zhàng)。 2、油泵殼體(tǐ)的磨損 主(zhǔ)要是浮動(dòng)軸套(tào)孔的(de)磨損（齒輪(lún)軸與軸套的正(zhèng)常間(jiān)隙是0.09~0.175mm，最大不得超(chāo)過(guò)0.20mm）。齒輪油泵(bèng)工作受壓(yā)力油的(de)作(zuò)用，齒輪尖部靠(kào)近油(yóu)泵殼體(tǐ)，磨損泵體的(de)低(dī)壓腔部(bù)分。另一種磨損(sǔn)是殼體内工(gōng)作面成圓周(zhōu)似的(de)磨損(sǔn)，這種磨損(sǔn)主要是(shì)添加的油(yóu)液不淨所緻(zhì)，所以必(bì)須添加(jiā)沒有(yǒu)雜質的油液。 幹洗店(diàn) 3、油泵(bèng)内部(bù)零件磨損 油泵内部零件(jiàn)磨損會造成内漏。其中浮(fú)動軸(zhóu)套與齒輪端面(miàn)之間(jiān)洩漏(lòu)面積大，是造成内漏(lòu)的主要部(bù)位(wèi)。這(zhè)部分(fèn)漏損量占(zhàn)全部(bù)内漏的50%~70%左右。磨損内漏的(de)齒輪泵其(qí)容積(jī)效率(lǜ)下降(jiàng)，油泵(bèng)輸出(chū)功(gōng)率(lǜ)大大低于輸(shū)入功率。其損耗全(quán)部轉(zhuǎn)變為熱能，因此(cǐ)會引起油泵(bèng)過(guò)熱。若将結合平(píng)面壓(yā)緊，因(yīn)工作(zuò)時浮(fú)動軸套會(huì)有少(shǎo)量(liàng)運動而造成(chéng)磨損，結果(guǒ)使農(nóng)具提升緩(huǎn)慢或不能提升(shēng)，這樣(yàng)的浮(fú)動軸(zhóu)套必須更換或(huò)修理。齒輪油泵是通過一對參(cān)數和結(jié)構(gòu)相同的漸(jiàn)開(kāi)線齒輪(lún)的(de)相互滾動齧(niè)合，将油箱(xiāng)内的(de)低壓油升(shēng)至能(néng)做功(gōng)的(de)高壓油(yóu)的重要部(bù)件。是把發動機的機(jī)械能轉換(huàn)成液(yè)壓能(néng)的動力裝(zhuāng)置。我公司生産的齒(chǐ)輪油泵流(liú)量大，可靠性好(hǎo) 稀油人(rén)字齒輪泵由齒輪(lún),軸,泵(bèng)體泵蓋,軸端密(mì)封等零部(bù)件組(zǔ)成,所(suǒ)有零件均(jun1)選用合适的(de)耐(nài)溫材料制(zhì)造.泵(bèng)内運轉零(líng)件均利用(yòng)其輸送的(de)介質(zhì)潤滑(huá).泵配(pèi)有安全閥,可防(fáng)止超載對(duì)泵和(hé)電機造成損壞(huài). 當齒輪旋轉時，熔體即進(jìn)入吸(xī)入腔兩齒輪的齒槽中(zhōng)，随(suí)着齒(chǐ)輪轉動，熔(róng)體從(cóng)兩側被帶入排出腔，齒(chǐ)輪的再(zài)度齧合，使齒槽(cáo)中的熔體(tǐ)被擠(jǐ)出排出腔，壓送(sòng)到出口管道。隻(zhī)要泵(bèng)軸(zhóu)轉動，齒(chǐ)輪就向出口側壓送(sòng)熔(róng)體(tǐ)，因此(cǐ)泵出(chū)口可(kě)達到很高(gāo)的壓力，而流(liú)量(liàng)與(yǔ)排出壓(yā)力基本無關。 稀(xī)油人字齒(chǐ)輪泵(bèng)具有(yǒu)良好的自(zì)吸性，每(měi)欠開泵(bèng)前不(bú)需灌入液(yè)體，結構簡單緊(jǐn)湊，使用保(bǎo)養方(fāng)便。 稀油(yóu)人字齒輪泵(bèng)靠輸(shū)送的液體(tǐ)自(zì)動(dòng)潤滑(huá)日常工(gōng)作時(shí)，無(wú)需另加潤(rùn)滑油(yóu)和用彈(dàn)性(xìng)聯軸(zhóu)器傳遞動(dòng)力可補償(cháng)因安裝時(shí)所引起(qǐ)的微小(xiǎo)偏差，在受(shòu)液壓(yā)沖擊時(shí)起(qǐ)到良(liáng)好的緩沖作用。 用途(tú)： 稀油人字(zì)齒輪泵适用于(yú)輸送(sòng)溫度(dù)在150℃～300℃，粘(zhān)度為5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500cst)的液體，該(gāi)泵不(bú)适用于輸(shū)送有腐蝕性，更(gèng)質點顆粒或纖(xiān)維的，高揮發性(xìng)，閃點低的(de)液體，如有特殊需要，可制作特(tè)殊泵(bèng)。 故障(zhàng)分(fèn)析及(jí)排(pái)除方法: 1、油(yóu)封磨(mó)損，膠(jiāo)封(fēng)老化.卸(xiè)荷片(piàn)的橡膠油(yóu)封(fēng)老(lǎo)化變質，失(shī)去彈(dàn)性，對高壓(yā)油腔和低(dī)壓油(yóu)腔失去了密封(fēng)隔離(lí)作用，會産生高壓油腔的(de)油壓(yā)往(wǎng)低(dī)壓油(yóu)腔，稱為“内(nèi)漏”，它降低了油泵的(de)工作(zuò)壓力(lì)和流量。cb46齒輪泵它的(de)正常工作壓力(lì)為100~110kg/平方厘米，正(zhèng)常輸油(yóu)量是46l/min，标(biāo)準的卸荷片橡(xiàng)膠油封是(shì)57×43。自緊(jǐn)油封(fēng)是pg25×42×10的骨(gǔ)架(jià)式油封，它的損壞或年久失效(xiào)，空氣(qì)便從(cóng)油封(fēng)與(yǔ)主(zhǔ)軸軸頸之(zhī)間的縫隙或(huò)從進油(yóu)口接盤與(yǔ)油泵(bèng)殼(ké)體結合(hé)處被(bèi)吸入油泵(bèng)，經回油管進入油箱(xiāng)，在(zài)油箱中(zhōng)産生大量(liàng)氣泡(pào)。會造成油箱中(zhōng)的油液減少，發動機(jī)油底槽中(zhōng)油液增多(duō)現(xiàn)象，使農(nóng)具提(tí)升緩(huǎn)慢或(huò)不(bú)能提升(shēng)。必須(xū)更換油封(fēng)才可排除(chú)此故(gù)障。 2、油(yóu)泵殼體的(de)磨損 主要是浮動軸套孔的磨(mó)損（齒輪軸與軸(zhóu)套的正常(cháng)間隙(xì)是0.09~0.175mm，最大不得超過0.20mm）。齒(chǐ)輪油(yóu)泵工(gōng)作受壓力油的作用，齒輪尖部(bù)靠近油泵殼體(tǐ)，磨損泵體的低(dī)壓腔部分(fèn)。另一(yī)種磨(mó)損(sǔn)是殼體(tǐ)内工作(zuò)面(miàn)成圓(yuán)周似(sì)的磨(mó)損，這(zhè)種磨損主要是添加(jiā)的(de)油(yóu)液不(bú)淨所(suǒ)緻，所以必(bì)須添(tiān)加(jiā)沒有雜(zá)質(zhì)的(de)油(yóu)液。 幹洗(xǐ)店 3、油泵内部零件磨損(sǔn) 油(yóu)泵内(nèi)部零(líng)件磨損會(huì)造成(chéng)内漏。其中(zhōng)浮動(dòng)軸套與齒(chǐ)輪端面之間洩(xiè)漏面積大，是造(zào)成内漏的(de)主要(yào)部位(wèi)。這部分漏(lòu)損量占全部内漏的(de)50%~70%左(zuǒ)右(yòu)。磨損(sǔn)内漏的(de)齒(chǐ)輪泵其容積效率下(xià)降，油(yóu)泵輸出功(gōng)率大大低于輸(shū)入功率。其(qí)損耗(hào)全部(bù)轉變為熱(rè)能，因此(cǐ)會(huì)引起油泵(bèng)過熱。若将(jiāng)結(jié)合平面壓緊(jǐn)，因工作(zuò)時浮動軸套會有(yǒu)少量(liàng)運動(dòng)而(ér)造成磨(mó)損，結(jié)果使農具(jù)提升緩慢或不(bú)能提升，這樣的浮動軸套(tào)必須(xū)更換或修(xiū)理。 齒輪油泵(bèng)是通過(guò)一對參數和結(jié)構相同的(de)漸開(kāi)線齒輪的(de)相互(hù)滾動(dòng)齧(niè)合(hé)，将油箱内(nèi)的低壓油(yóu)升至能做功的(de)高壓油的(de)重(zhòng)要部件(jiàn)。是把(bǎ)發動(dòng)機的機械能轉換成液壓能的(de)動力(lì)裝置。我公(gōng)司生(shēng)産的齒輪(lún)油泵流量(liàng)大，可靠性(xìng)好
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