雙螺杆泵(bèng)(高溫雙螺(luó)杆泵,大流(liú)量雙螺杆泵)的(de)選型包(bāo)括性(xìng)能參數的選(xuǎn)擇和泵結(jié)構型式的(de)選擇(zé)，泵結構型(xíng)式(shì)的選(xuǎn)擇參見(jiàn)雙螺杆(gǎn)泵(bèng)的(de)結(jié)構形(xíng)式介(jiè)紹。
   性(xìng)能參數的選擇：
   1. 流量(liàng) q ：
   作(zuò)為容積式泵，影響(xiǎng)雙螺(luó)杆泵(bèng)流量(liàng)的因(yīn)素主要有轉速(sù) n ，壓力 p ，以(yǐ)及介質的粘(zhān)度(dù) v 。
   1.1 轉(zhuǎn)速 n 的(de)影響(xiǎng)：
   螺杆泵(高(gāo)溫雙螺杆泵,大流量雙螺杆泵(bèng))在工(gōng)作時(shí)，兩螺(luó)杆及襯套之間(jiān)形(xíng)成密封腔，螺(luó)杆每(měi)轉動一周(zhōu)便由進(jìn)口向出口移出一個密(mì)封腔，即(jí)一個密封腔(qiāng)的體(tǐ)積的(de)液體被排出去(qù)。理想狀(zhuàng)态下，泵内部無洩(xiè)漏，那麼泵的流(liú)量與(yǔ)轉速成正(zhèng)比。即(jí)： qth=n*q
   n---- 轉速；
   q---- 理論(lùn)排量(liàng)，即泵每轉一周所排出的液體(tǐ)體積(jī)；
   qth---- 理論(lùn)排量。
   1.2 壓力 △ p 的影響：
   雙(shuāng)螺杆泵(高溫雙螺杆泵(bèng),大流量(liàng)雙螺杆泵)實際工作過程中，其(qí)内部存在洩漏(lòu)，也稱(chēng)滑移(yí)量(liàng)。由(yóu)于泵的密(mì)封腔(qiāng)有一定(dìng)的間隙(xì)，且密封腔(qiāng)前、後(hòu)存在(zài)壓差 △ p ，因此(cǐ)，有一部分(fèn)液體(tǐ)回流，即存(cún)在洩漏，洩漏(lòu)量用 △ q 表示，則(zé) q=qth- △ q
顯而易見(jiàn)，随着密封腔前、後壓(yā)差 △ p 升(shēng)高(gāo)，洩(xiè)漏量 △ q 逐(zhú)漸(jiàn)增大(dà)。對于不同(tóng)型線(xiàn)和結構(gòu)，影(yǐng)響大小也(yě)各(gè)不相同(tóng)。
   1.3 粘度 v 的影響(xiǎng)：
   試(shì)想：将清水和粘(zhān)稠的漿(jiāng)糊以相同的(de)體積從漏(lòu)鬥式(shì)的容器中(zhōng)洩漏(lòu)出去(qù)。顯然(rán)水比漿糊要洩(xiè)漏得(dé)快(kuài)。
   同理，對(duì)于雙(shuāng)螺杆(gǎn)泵，粘(zhān)度大(dà)的流體比(bǐ)粘度小(xiǎo)的(de)液體的洩漏要(yào)小，洩(xiè)漏量與介質粘(zhān)度有(yǒu)一(yī)定(dìng)的比例關系。
   綜上所(suǒ)述，要綜合(hé)地考(kǎo)慮以上(shàng)各種因(yīn)素，通過(guò)一(yī)系列(liè)的計(jì)算才能精确地(dì)知(zhī)道泵的(de)實際流量是否(fǒu)符合工況(kuàng)要求(qiú)。
   2. 壓力 △ p ：
    與(yǔ)離心泵(bèng)不同(tóng)，雙(shuāng)螺杆泵(bèng)的工作壓力 △ p 由(yóu)出口(kǒu)負載(zǎi)決(jué)定(dìng)，即出口阻(zǔ)力來決定。出口(kǒu)阻力(lì)與泵的(de)出口處(chù)的壓(yā)力(lì)是(shì)匹配(pèi)的，出口阻(zǔ)力越(yuè)大，工作壓(yā)力也(yě)越大(dà)。若想知道(dào)壓力(lì)，則需要用(yòng)流體力(lì)學的知(zhī)識對(duì)出口阻力(lì)精确的(de)計(jì)算。
   3. 軸功率 n ：
   雙螺(luó)杆泵(bèng)(高溫(wēn)雙螺杆泵(bèng),大流(liú)量雙螺杆(gǎn)泵)的軸功(gōng)率分(fèn)為兩部分，即：
   nth---- 液(yè)壓功率(lǜ)，即(jí)壓力(lì)液體(tǐ)的能量；
   nr---- 摩(mó)擦功率。
   對(duì)于确定的壓力(lì)和(hé)流量，其液壓(yā)功率(lǜ)是一定的，因此(cǐ)影響軸功率的因素(sù)為(wéi)摩(mó)擦率(lǜ) nr 。
   摩擦功率是由于運動部(bù)件的(de)摩擦(cā)而消耗的那部(bù)分功率。這(zhè)些摩擦功率顯(xiǎn)然是随(suí)着工作(zuò)壓差的增(zēng)加而(ér)增加的，并(bìng)且介(jiè)質粘度的增加(jiā)也會(huì)引起液體(tǐ)摩擦功率的(de)增(zēng)加。
由(yóu)此，泵的軸(zhóu)功率除(chú)了(le)液壓(yā)功率(lǜ)外，其中摩(mó)擦功率随(suí)介質(zhì)粘度及工作壓(yā)力而增(zēng)加，因此在選(xuǎn)擇(zé)配套電(diàn)機時，介質的粘(zhān)度也(yě)是一(yī)個非(fēi)常重(zhòng)要的參考數據(jù)。尤其(qí)在輸送高粘度(dù)介質時，需(xū)要作(zuò)比較(jiào)精确的計算。

   在(zài)計算(suàn)功率後(hòu)，選(xuǎn)擇配(pèi)套電(diàn)機時(shí)應遵照樣本表格中(zhōng)所(suǒ)規(guī)定的有關規定。
   n(kw) n≤10 10 ＜ n≤50 n ＞ 50 n ＞ 100
   k 1.5 1.25 1.15 1.1
   nm=n.k
   nm---- 電機(jī)功率 n---- 軸(zhóu)功(gōng)率(lǜ) k---- 功(gōng)率儲備系數
   4. 吸上性能(néng)的(de)計算(suàn)及選(xuǎn)擇(zé)

    泵(高溫雙螺杆泵,大流(liú)量雙(shuāng)螺(luó)杆泵)工(gōng)作分(fèn)為以下幾(jǐ)個階(jiē)段(duàn)：
    4.1 吸入，此(cǐ)時液體(tǐ)連續不(bú)斷地沿吸入管(guǎn)道移動；
    4.2 旋轉的(de)螺杆(gǎn)把能(néng)量傳(chuán)給工作(zuò)液(yè)體；
    4.3 壓出，此(cǐ)時(shí)液體帶有克服壓出管(guǎn)道系統(tǒng)所有阻(zǔ)力所必(bì)需的壓力從泵中(zhōng)排出(chū)。
    在以(yǐ)上三個階段中，最為重要(yào)的階段是(shì)必須(xū)保證泵的(de)吸上條件，泵才能正常工作，這是泵(bèng)工(gōng)作的重要條(tiáo)件，否(fǒu)則(zé)就會發(fā)生氣蝕，即引起振動，噪音等問(wèn)題。
   5. 汽蝕餘(yú)量的(de)計算：
   泵的(de)汽蝕(shí)餘量 npshr 與泵(bèng)的(de)轉速 n ，導(dǎo)程 h 以及泵所輸送介(jiè)質的(de)粘度(dù) v 等(děng)因素都(dōu)有(yǒu)關系(xì)，對我廠(chǎng)引進(jìn)的 bornemann 雙螺杆泵用以下公式(shì)計算(suàn)： npshr=(1.5+0.253vf 1.84345+0.0572vf 1.55)*v 0.4146
   vf---- 軸向(xiàng)流速(sù)， vf=n*h/60(m/s) ；
   n---- 轉速(sù) (r/min) ；
   h---- 導程 (m) ；
   v---- 工作(zuò)粘度(dù) (°e) 。

   由此可見(jiàn)，泵的 npshr 是随 vf ， v 的增(zēng)大而增大(dà)。因此(cǐ)在吸入條件不好的情(qíng)況下，宜選(xuǎn)擇小導程的雙螺(luó)杆(gǎn)泵。這在選型時是(shì)很重要的(de)。
   5.1 裝置汽蝕(shí)餘量(liàng) npsha 的計算，這裡(lǐ)不(bú)再闡述。
   5.2 想(xiǎng)要保持(chí)泵(bèng)正常(cháng)工作，即不(bú)發生(shēng)汽蝕(shí)、振(zhèn)動等問(wèn)題，必(bì)須保證以下條(tiáo)件：
npsha ＞ npshr 這即是泵的吸入條件(jiàn)。
   6. 雙螺杆泵(高溫(wēn)雙螺(luó)杆泵,大流(liú)量雙(shuāng)螺杆泵)的(de)轉(zhuǎn)速選(xuǎn)擇：
   選擇(zé)不同的轉(zhuǎn)速常牽涉以下(xià)問題(tí)： 6.1 通過選擇合适(shì)的泵轉速，以達到适當的性能(néng)參數(shù)如流量等(děng)。
6.2 随着粘度(dù)的不(bú)同，泵(bèng)的轉速亦(yì)應有(yǒu)所改變。
   對于 boremann 雙(shuāng)螺杆泵，粘(zhān)度的變化是決定轉速的(de)主要條件，随(suí)着粘度的增(zēng)大，允許轉(zhuǎn)速(sù)也(yě)越(yuè)低。
   轉速(sù)的選(xuǎn)擇實質也(yě)是吸上(shàng)性(xìng)能的問題(tí)，尤其是在(zài)高粘(zhān)度的(de)情況下(xià)，如果轉速選(xuǎn)得過高(gāo)，就(jiù)會引起吸(xī)入不足，從(cóng)而産生(shēng)噪音和(hé)振動等(děng)問題。因(yīn)此務必遵照有關原(yuán)則選擇轉速。