自吸式(shì)離心油泵在制作中具有一套自身(shēn)的系統，能夠按照一定的工作原理和方式進行生産和(hé)研制，在實際的生産和研制中能夠産生良好的價(jià)值和貢獻，表現一定的性能優勢，需要注重系統中的(de)回路問題，因受定(dìng)排量的結構限制，通常認為自(zì)吸式(shì)離心(xīn)油泵僅能作恒流量液壓源使(shǐ)用。然而，附(fù)件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統成本及提高系統可靠性是(shì)有(yǒu)效的(de)，因而(ér)，自吸(xī)式離心(xīn)油泵的性能可接(jiē)近價昂、複雜的(de)柱塞泵。

不論泵的(de)轉速、工作壓力或支路需要的流量大小(xiǎo)，定值一次流量控制閥總(zǒng)可保證設備工作所需的流量。在自吸式離心油泵的(de)回路中，泵的輸出流量必須大于或(huò)等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。幹式吸油閥是一種氣控液(yè)壓閥，它(tā)用于自吸(xī)式離心油泵進油節流，當設備(bèi)的液(yè)壓空載時，僅使(shǐ)極小(xiǎo)流量（〈18.9t/min）通過泵；而在(zài)有負載(zǎi)時，全流量吸入泵。自吸式離心泵(bèng)的回路可省去泵(bèng)與原動機間的離合器，從而降低了成本(běn)，還減小了空載功耗，因通(tōng)過回(huí)路的極小流量保持了設備的原動機功率。另外，還(hái)降低了泵在空載(zǎi)時的噪聲(shēng)。幹式吸油閥回路可用于由内燃機驅動的任何車輛中開關式液壓系統，例如(rú)垃圾裝填卡車及工業設備。定(dìng)值一次流量閥（比例閥）将一次控制與液壓泵結合起來(lái)，省去管路并消(xiāo)除外洩漏，故降(jiàng)低了成本。此種(zhǒng)自吸(xī)式離心油泵回路的典型應用是汽(qì)車(chē)起(qǐ)重機上常可見到的轉向(xiàng)機構，它省去了一個泵。

負載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近：即無論泵(bèng)的轉速(sù)、工作壓力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但僅通(tōng)過一次油口向一(yī)次油路提供所(suǒ)需流量，直至其最大調整值。此回路可替代标準的一次流量控制回路而獲得最大輸出流量。因(yīn)無(wú)載回路的壓力低于定值一次流量控制方案，故回路(lù)溫升(shēng)低(dī)、無載(zǎi)功耗小。負載傳感(gǎn)比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣，其(qí)典型應用是動力轉向機構

目前，自(zì)吸式離心油泵的工作壓力已接近(jìn)柱塞(sāi)泵，組合負載傳(chuán)感方案為自吸式離心油泵提供(gòng)了變量的可能性，這就意味着自吸式離心油泵與柱塞泵之間原本清楚的(de)界限(xiàn)變理愈來愈模糊了。自吸式離心油泵(bèng)的工作壓力的巨大的(de)，按照一(yī)定的生産方式和(hé)原理進(jìn)行工(gōng)作，保證能夠在生産實踐中能(néng)夠産生一定的性價比，能夠保(bǎo)證最小的消耗産生最大的效益。