該液壓(yā)系中常(cháng)見故障可歸納為四種：空負荷(hé)不能提升；重負荷不(bú)能(néng)提升；提(tí)升速度緩慢，并(bìng)伴有(yǒu)抖動現象；提升後，當操縱(zòng)手柄置于中立(lì)位置時，農(nóng)具下降較快(kuài)。 

　　在進行(háng)液壓系統故障分(fèn)析時，可劃分(fèn)為兩(liǎng)個(gè)區(qū)段：油箱、油(yóu)泵(bèng)為第一(yī)區段(duàn)，擔(dān)負供油并把低壓油變(biàn)成高壓油，是液(yè)壓系統的動力(lì)部分；将油(yóu)缸定(dìng)為第二區段。   

　　一(yī).空負荷不能提升 

　　松(sōng)開油泵與(yǔ)油缸連接管路接頭，觀察油泵工作情況。如果(guǒ)泵油(yóu)，說明(míng)第一區段工作正常(cháng)；反之(zhī)，表明(míng)第一區段有故(gù)障。 

　　1.屬(shǔ)于第(dì)一區段故(gù)障 

　　(1)分(fèn)離塊卡死(sǐ)。把離合器(qì)手柄(bǐng)置于接合(hé)位置(zhì)，看分離軸頂部(bù)下落情況(kuàng)，如下(xià)落不(bú)徹底，說明(míng)分(fèn)離塊卡死。此(cǐ)時可稍擰(nǐng)松固(gù)定油泵(bèng)的(de)三個(gè)螺栓，把(bǎ)油泵位置稍移動，就可消除(chú)分離(lí)塊卡(kǎ)死現象(xiàng)，然(rán)後均勻地(dì)擰緊(jǐn)三個(gè)螺栓。 
　　(2)液(yè)壓(yā)油太(tài)少，油(yóu)箱缺(quē)油。可通過(guò)低壓油路(lù)的透明塑料管(guǎn)觀察，或(huò)松(sōng)開低壓油(yóu)管(guǎn)接(jiē)頭觀(guān)察。如果油(yóu)位太低，添加液(yè)壓油(yóu)即可。 
　　(3)某部(bù)位嚴(yán)重漏油，如(rú)單向閥密封面不平或夾有雜物；安(ān)全閥鋼球密封環帶(dài)損壞(huài)或卡入贓物等(děng)，均可(kě)使油泵不泵油。采取(qǔ)清洗贓物(wù)或研磨(mó)的辦法(fǎ)恢複其密(mì)封性能。 
　　(4)變速(sù)箱第一(yī)軸不能(néng)正(zhèng)常轉動。例(lì)如離合器嚴重打(dǎ)滑，離合(hé)器踏(tà)闆處于分(fèn)離位置(zhì)，油(yóu)泵就(jiù)失去了(le)動力，當(dāng)然就(jiù)無法轉動。 
　　(5)低(dī)壓(yā)油路(lù)進入(rù)大量空氣(qì)，空(kōng)氣(qì)泡沫阻(zǔ)礙了液壓油的流動，能直接(jiē)看(kàn)到。松開單(dān)向閥螺(luó)母，排(pái)除空(kōng)氣即(jí)可。 
　　(6)108軸(zhóu)承座圈破(pò)碎，鋼(gāng)球脫(tuō)落，碎後的(de)雜物(wù)卡在(zài)變速齒輪(lún)中，駕駛員(yuán)也未聽到損壞(huài)的響(xiǎng)聲，柱塞就(jiù)不泵油了。此時應拆(chāi)下油泵觀(guān)察，如(rú)果是(shì)108軸承(chéng)破碎(suì)，應放(fàng)出(chū)齒(chǐ)輪油，徹底清除(chú)雜物，然(rán)後更換(huàn)108軸承。 
　　(7)柱塞卡死(sǐ)在泵體裡，用手(shǒu)扳動離合手柄(bǐng)，憑感(gǎn)覺判(pàn)斷柱塞是否卡(kǎ)死。如(rú)果分離輕松，說(shuō)明柱(zhù)塞(sāi)彈(dàn)簧處(chù)于壓縮(suō)狀态(tài)，柱(zhù)塞已經(jīng)卡死在(zài)泵體裡。柱塞卡(kǎ)死的原因有三(sān)：①油泵工作(zuò)時間(jiān)較長(zhǎng)，負荷較大，或長(zhǎng)時間“空泵(bèng)”，或配合(hé)間(jiān)隙過小，潤(rùn)滑不良，溫(wēn)度過高等(děng)原因(yīn)均可(kě)造成(chéng)柱塞(sāi)卡死。如果(guǒ)拉傷嚴重(zhòng)，應更換新泵；如(rú)果拉傷輕微，應(yīng)用細(xì)砂布(bù)把拉傷處(chù)磨(mó)光(guāng)，可繼續使用。②新(xīn)安裝(zhuāng)的油(yóu)泵容易發(fā)生柱塞卡(kǎ)死現象，這主要(yào)是固(gù)定油泵的(de)三個(gè)螺栓(shuān)擰緊(jǐn)力矩不(bú)一(yī)緻造(zào)成的(de)，可把三個螺栓稍微擰緊(jǐn)。使油泵(bèng)位置輕(qīng)微移動，然(rán)後均(jun1)勻擰緊三個螺栓即(jí)可。③液壓油(yóu)裡雜質(zhì)較(jiào)多，使(shǐ)柱塞與泵(bèng)體(tǐ)配合面損傷而卡(kǎ)死。 

　　2.屬(shǔ)于第二區(qū)段故障 

　　(1)連杆與(yǔ)内提升臂(bì)的連(lián)接銷折斷，連杆(gǎn)脫落(luò)，内提升臂(bì)得不到動(dòng)力。診斷方(fāng)法是：在液(yè)壓(yā)泵正常(cháng)工作(zuò)時，用(yòng)手扳(bān)起外(wài)提升臂數次，感(gǎn)覺内(nèi)提升臂是(shì)否推動(dòng)活(huó)塞，如果無(wú)任何力感(gǎn)，可基本判定内提升臂與連杆(gǎn)脫開。此(cǐ)時應分解後蓋檢查，如果是内提升臂(bì)與連杆的連(lián)接(jiē)銷折斷，可更換(huàn)一個稍細的銷(xiāo)子，使(shǐ)銷子不直接承受力，而使(shǐ)連杆球面與(yǔ)内提升臂凹(āo)面直接接觸傳遞動力，否(fǒu)則(zé)銷子會繼續折斷。連杆與内提(tí)升臂連(lián)接銷子(zǐ)折斷後，連杆(gǎn)球(qiú)面有可能直接頂(dǐng)在内提(tí)升臂(bì)凹坑的(de)邊緣，這樣(yàng)等于(yú)加長(zhǎng)了連(lián)杆。提(tí)升時活塞不能按時(shí)到達洩油(yóu)位置，因此，連杆(gǎn)有可能把内提(tí)升臂頂斷(duàn)，甚至頂破(pò)後蓋。這種(zhǒng)故障發生(shēng)時伴(bàn)有一(yī)定的響聲(shēng)，一旦(dàn)發(fā)現，應立即停車(chē)，更換新(xīn)件。 

　　(2)油缸與活塞(sāi)卡死(sǐ)，液(yè)壓油太(tài)髒，拉傷活塞與(yǔ)缸壁(bì)；或活(huó)塞與(yǔ)缸套配合間隙太小，工作時間(jiān)較長，溫度較高，活塞脹死(sǐ)在缸(gāng)套裡。診(zhěn)斷方法(fǎ)是：在(zài)油泵(bèng)正常(cháng)工作時(shí)，松(sōng)開油(yóu)泵與油缸之間(jiān)的油管接(jiē)頭，可(kě)發現(xiàn)有高壓油(yóu)噴出(chū)，但外提升臂無提升動作。排除(chú)方法是：分(fèn)解油(yóu)缸。如(rú)果油(yóu)缸與活塞損傷嚴重，應更(gèng)換新(xīn)件；如果(guǒ)拉傷較(jiào)輕，可用細砂布(bù)把(bǎ)拉傷處抛光(guāng)，重新安裝使用。 

　　二.重(zhòng)負荷不能(néng)提升 

　　1.屬于(yú)第一(yī)區段故(gù)障 

　　(1)安全(quán)閥調整壓力偏(piān)低，校正安(ān)全閥(fá)壓力。(2)柱(zhù)塞與泵(bèng)體配(pèi)合(hé)面磨損(sǔn)嚴重(zhòng)，這種現象(xiàng)主(zhǔ)要是液壓系(xì)統使(shǐ)用時間(jiān)較(jiào)長。一般累(lèi)計工(gōng)作時(shí)間達(dá)1500h以上(shàng)，用小型内徑千(qiān)分表測量(liàng)，其配(pèi)合間隙(xì)最(zuì)大不(bú)得超過0.03ram。如果間(jiān)隙過大會影響(xiǎng)柱塞(sāi)的泵油量(liàng)，造(zào)成漏(lòu)油或吸(xī)入空氣。(3)液壓油(yóu)裡混入空(kōng)氣，應(yīng)排除。(4)安全閥鋼球密封面沾有(yǒu)污(wū)物(wù)或本(běn)身密(mì)封不嚴，應(yīng)拆(chāi)下安全閥清(qīng)洗。(5)其(qí)他部位有(yǒu)漏油現象(xiàng)，尤其是單向閥。單(dān)向閥閥(fá)體下平面與泵(bèng)體接觸密(mì)封面(miàn)之間有污(wū)物，應(yīng)清除(chú)。對閥體密封面(miàn)應在平整(zhěng)的細(xì)砂布上磨(mó)平，以恢複其密封性。 

　　2.屬于(yú)第二(èr)區段故障 

　　(1)活塞(sāi)頂部洩油(yóu)孔密(mì)封鋼球失去密封作用，嚴(yán)重漏(lòu)油，這種故障不(bú)易在外部判斷(duàn)，隻能(néng)分解(jiě)油缸(gāng)進行檢查(chá)。(2)活塞與油缸磨損嚴(yán)重，密封(fēng)環(huán)帶被(bèi)破壞或(huò)拉傷嚴(yán)重，造成漏(lòu)油，影(yǐng)響提升(shēng)力(lì)。(3)油缸(gāng)頂部進(jìn)油(yóu)管松動，造(zào)成嚴重漏(lòu)油。如(rú)果油(yóu)缸上螺(luó)孔滑(huá)扣，應更(gèng)換新油缸。